АВІАПЕРЕВЕЗЕННЯ 12 ТОНН ВАНТАЖУ В СКЛАДНИХ УМОВАХ ГРАНИЧНОЇ ВАРТОСТІ ДОСТАВКИ
MPS Express має практичний досвід організації авіаперевезень великих вантажів літаком. Зазвичай партії такого обсягу транспортуються морем із середнім терміном доставки близько 60 днів, однак бувають випадки, коли продажна вартість товару дозволяє відправляти вантаж авіасполученням.
Одним із таких прикладів є оптичне волокно, ціна якого з вересня 2025 року до сьогодні зросла у 4–5 разів.
ЗАВДАННЯ: ТЕРМІНОВА ДОСТАВКА 12 ТОНН ОПТИЧНОГО ВОЛОКНА АВІАСПОЛУЧЕННЯМ
Клієнту потрібно було доставити з Китаю вантаж об’ємом 45 м³ на 25 палетах загальною вагою 12т.
ОСНОВНІ ВИКЛИКИ ПРОЄКТУ
1. Обмеження бюджету
Клієнт заздалегідь розрахував бюджет перевезення, тому одним із ключових завдань було визначити авіалінії, які могли забезпечити перевезення в межах визначеного бюджету.
2. Період новорічних свят
Перед святами різко зростає кількість відправлень, що призводить до дефіциту вантажних місць на рейсах. Слід також враховувати, що для авіакомпанії завжди існують ризики: відправник може скасувати бронювання або змінити дату відправлення. Одна справа, коли такі зміни стосуються 1т, але у випадку з вантажем у 12т виникає серйозна проблема із заповненням вільного місця. Усе це створює високі ризики для організації відправлення.
3. Терміни
Одним із головних завдань було доставити вантаж у межах стандартного терміну авіаперевезення, враховуючи можливі затримки та мінімізуючи ризик виходу за заплановані строки доставки.
4. Палетований вантаж
Наявність 25 палет із загальною вагою понад 12 тонн значно ускладнювала пошук доступних варіантів перевезення. Стандартне завантаження літака здійснюється в авіапалетах, а така значна кількість «нестандартного» вантажу створює незручності для авіакомпанії. Водночас постачальник не мав можливості розпалетувати вантаж перед відправленням.
РІШЕННЯ ЩОДО БЮДЖЕТУ, ВІЛЬНИХ МІСЦЬ ТА, ЯК НАСЛІДОК, ТЕРМІНІВ ДОСТАВКИ
Було проведено детальний аналіз авіаперевізників для обрання оптимального варіанту, а також прийнято рішення про часткове розділення вантажу. Це дозволило підвищити гнучкість під час бронювання рейсів та отримати більше варіантів вільних місць від різних авіаліній.
Найпростішим рішенням було б розділити вантаж на 5–6 частин між різними авіакомпаніями та рейсами. Однак це призвело б до збільшення витрат в аеропорту прибуття та транспортних витрат на перевезення товару з Європи до України.
У результаті було знайдено оптимальний варіант — розділення партії на дві частини.
ПЕРШИЙ МАРШРУТ: АВІА ЧЕРЕЗ ПЕКІН
Постачальник доставив вантаж до Пекіна (2 дні транспортування + 1 день митних процедур). Після цього вантаж розділили на три частини та відправляли протягом трьох днів поспіль — рейс за рейсом.
ДРУГИЙ МАРШРУТ: КОМБІНОВАНА СХЕМА КИТАЙ — КОРЕЯ — ЄВРОПА
Для другої частини (13 палет) було застосовано альтернативний логістичний сценарій.
Оскільки авіакомпанії з Кореї були менш завантажені, вантаж морем доставили з Китаю до Кореї (транзит зайняв лише 1 день). Після прибуття партнери MPS Express оперативно перевезли вантаж із морського порту до аеропорту, звідки він був відправлений одним рейсом без розділення.
РІШЕННЯ ЩОДО ПАЛЕТОВАНОГО ВАНТАЖУ
Відмова постачальника розпалетувати вантаж не змінила позицію команди MPS Express щодо необхідності зменшення об’єму вантажу на 375 кг, що також дозволило б також скоротити витрати на авіаперевезення.
Вантаж, який перевозився першим маршрутом, був розформований уже в Пекіні перед відправкою. Іншу частину, що транспортувалася комбінованою схемою через Корею, було розформовано в аеропорту. Незважаючи на суворі умови корейської митниці, наша команда змогла погодити процедуру шляхом переговорів.
ФОРС-МАЖОРНІ СИТУАЦІЇ ТА РЕАГУВАННЯ
Друга частина вантажу після вильоту з Кореї прибула до транзитної зони Бангкока, звідки мала вилітати до Європи. Однак через складні погодні умови виникла затримка рейсів та накопичення вантажів в аеропорту, що призвело до затримки вильоту багатьох вантажів із транзитного аеропорту.
Команда MPS Express:
– оперативно зв’язалася з партнерами в Сеулі;
– ініціювала координацію в транзитному аеропорту;
– погодила коригування дат вильоту.
Протягом усього процесу клієнт отримував оперативну інформацію щодо статусу перевезення та можливих змін у графіку.
Як результат:
– обрання правильної стратегії;
– використання альтернативних маршрутів;
– оперативна робота з транзитними вузлами;
– постійна комунікація з клієнтом та партнерами,
дозволили, незважаючи на святковий період, складні погодні умови та обмеженість авіапотужностей, забезпечити доставку всіх частин вантажу в заплановані терміни та в межах погодженого бюджету.
MPS Express продовжує розробляти гнучкі логістичні рішення для складних і термінових міжнародних перевезень.
